日本是如何看待中国的汽车?

分类: 配资天眼 发布时间: 2019-12-24 22:45
日本如何看待中国车,我不知道。我说了几句日本工程师怎么看待中国的汽车,当然,很主观片面,没有对错之分,请不要纠结。
利益相关者:工作原因,每个工作日,并且必须是来自日本的R&d工程师交换不同。
此前,标杆学习威驰车型,找了几个国内价格的车,记住,令人印象深刻了常悦翔V7。然后做车辆的第一次评估,汽车驾驶体验悦翔比威驰显著高一个档次,NVH,内饰材料也做得非常好。日本工程师对此赞不绝口。在外观方面,日本工程师感觉很好,在比例比威驰的线条。在车辆的操控性,悦翔和新威驰类似的限制都比较一般。然后做排放测试的油耗,悦翔更何况真实油耗,比较惨,桌子显著不准确的。车标杆的拆迁后,悦翔是做了更加坚实,各种隔音棉,各种包裹。日本工程师说:我印象深刻,这个成本可以使用这么多的材料,但设计是不同的,威驰。悦翔依靠这些材料确实好车的状态,但没有考虑材料的经过五年的设计腐烂,异响和容易出现故障。同时考虑VIOS考虑15年的设计寿命,所以很多地方而不是仅仅依赖于结构设计一堆材料(由于橡胶和棉花的噪音总是失败),当然,这种减少也可以考虑。我回答快速发展的中国,基本的5到10年来改变它,而对于小毛病宽容是比较高的,这也很容易变化,劳动力成本低,所以保守的设计也没用啊。 。日本工程师回答说:还,国情不同,许多日本老爷车,车辆的寿命长。
除了比亚迪,第一代秦的走了出来,速度非常快的硬件参数,油耗2L,加速了几秒钟,马上买了标杆做了各种测试,结果是令人失望的,特别是对插电式燃料消耗法规,觉得很奇怪,标杆管理报告写得也很优越感,但让国内新能源。唐出来,之后又根据日本工人说买了一个,发现标准设计有很大的进步,之后,有没有什么大的设计问题。我的印象是,该较深的三分割下来的标准的逆变器中,为了丰田金属壳具有防水密封,比亚迪包裹有类似于玻璃,塑料电路板的组合物,大大降低了成本,当然,日本的一边说,热量可能是在风险评估。如今,新一代唐出来了,估计做的比较好的方面。
后来,有很多很多的车型,如荣威,吉利,你越岐伯刚出来的时候,日方做出的价格这样的产品感到不可思议。现在看到的估计领克都惊呆了。 。 。
当然,还有日本工程师会吐槽的一些细节,如白车身或底盘零件,焊渣家更经常在我脸上的感觉前面的结构小一点,有的甚至切手,日本工程师并说,这质量NG啊(秀秀的优势)。我不明白,无论如何,这意味着用户并不关心,哈哈。
技术,日本工程师为他们的三巨头还是有信心的,但日方的其他方面也逐渐面对中国的技术实力,特别是在交互式多媒体片,仅次于日本的非常明显,非常日本工程师估计,这种互动卡就可以了。 。 。
综上所述,我们确实发现了中国品牌做的更好,更好,在可见的景象正在快速进步。从日本工程师的态度和国产车更要注意倍感压力。


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